我们什么时候才能开始旅行？美国和联合航空在最新决定中暗示未来

冠状病毒的经济影响仍然未知。但是可以肯定的是，这对航空业的打击尤其严重。由于世界上超过一半的人口受到某种形式的就地庇护或全天候住宿的指导，因此对航班的需求很少。作为回应，我们已经看到了航空业的一些史无前例的举动，例如航空公司巩固了横跨大都市区的航班，增加了标记航班并大量退役了许多飞机。

迄今为止，对于希望修改即将到来的旅行计划的旅客，航空公司已经采取了一种经过衡量和计算的方法。3月初，当冠状病毒在美国成为当前的威胁时，航空公司意识到乘客不确定是否应该预订未来的航班。

因此，捷蓝航空是第一个宣布免除变更费的人 -但仅适用于新预订。这项政策很快被美国其他主要航空公司所遵循。

然后，随着病毒在社区中传播，承运人将这些灵活的策略应用于先前预订的航班。随着案件的增加和需求的下降，新订和现有订舱的豁免逐月逐步延长。短暂的一刹那，希望一闪而逝，希望在仲夏时节回升。

但是，本周我们所看到的情况描绘了航空公司似乎期望旅行再次增加的严峻形势。

首先，在4月5日（星期日），达美航空以其业界领先地位将精英身份再延长一年而成为头条新闻。当天下午晚些时候曼联迅速跟进。从那时起，阿拉斯加和其他许多航空公司都相匹配。

从表面上看，这对于飞行常客来说是个  好消息。但实际上，它是细微的。如果达美航空认为旅行会在今年年底前有所回升，那它可能只是降低了精英身份的门槛，而不是大刀阔斧地延长行程。

然后，在4月7日（星期二），美国航空和美国联合航空宣布，他们正在扩大豁免变更费的规定。但这一次又没有两到四个星期了。相反，它已经持续了几个月。 

特别是，美国航空现在将在9月30日之前免除所有现有预订的变更费。其政策延长至2020年底。

如您所见，这些豁免现在包括秋季旅行，以及曼联截至年底的旅行。其他航空公司进行相同的调整可能只是时间问题。在我看来，这与为希望重新安排行程的乘客提供更多的便利无关，而更多地是它对航班需求预测的指示。

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有一阵子，我们听到航空公司高管暗示旅行应该在夏末或初秋前后开始反弹。例如，美国航空最新的航班时刻表更新已于仲夏开始在其许多主要枢纽中恢复航班。当被问及这是否意味着飞机将再次满载时，机管局网络规划副总裁Brian Znotins告诉TPG，“我们正在制定一个时间表，假定需求会有所恢复。

尽管美联航仍在削减航班，尤其是在纽约地区，但它也看到一些需求回升，尤其是在中国。随着上海经济开始复苏，它现在正在考虑重返上海。

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但是国际航空运输协会（IATA）认为，旅客重返天空的步伐会很慢。国际航空运输协会警告说，“ V型”经济复苏或旅行者在短短几个月内返回几乎相同数量的经济复苏的可能性。相反，该组织希望 最早在2021年开始“重大复苏”。

因此，即使Znotins在一周前给旅行者带来了一线希望，但现在很明显，这种叙事可能正在发生变化。在范围广泛的精英身份扩展和大幅免除变更费之间，行业似乎在承认我们中许多人拒绝承认自己的东西-最早在我们再次开始旅行之前，这将是秋天。

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