今天发布的一份报告表明，达美航空可能正在与波音公司达成一项将波音717换成737 MAX飞机的协议。乔恩·奥斯特罗维尔（Jon Ostrower）在《The Air Current》上首次报道，这笔交易将使达美航空换掉其租赁的717飞机，并订购100架陷入困境的波音737 MAX飞机。如果这笔交易通过，后果将是巨大的。

达美航空的现状

目前，达美航空的机队中有91架波音717，其中78架为租赁飞机。在今年早些时候的一份文件中，该航空公司报告说，这些飞机的平均年龄超过18岁。在过去的一年中，对达美航空机队中717的未来存在很多疑问。现在，看来达美航空可能正在危机中检查这些飞机的租赁。

正如《福布斯》（Forbes）所说，航空公司用旧飞机换购新飞机并不罕见。2012年，东方航空从美国制造商那里购买了20架777-300ER，以换取波音购买了五架空客A340-600。由于达美航空从波音公司租赁717飞机，因此对于波音公司而言，这相对来说是一个相对容易的退货和销售过程，因为它们不会损失太多。

达美航空和空中客车

自与西北航空公司合并以来，达美航空已从全波音机队过渡到主要的空中客车客户。该航空公司已订购A321ceos和A321neos，A330ceos和A330neos以及A350s。此外，在空中客车公司接管了以Bombarder C系列为品牌的A220之后，达美航空又取消了订单，并在飞机中增加了A220。所有这一切都是在达美航空接获最后一架波音订单（目前）之后发生的。

737 MAX在达美航空中的作用

737 MAX并非717的替代品。达美航空的717s只能容纳110名乘客。这些飞机是关键航线上的短程主力。可以发现这架飞机从明尼阿波利斯和底特律等主要枢纽飞抵纽约地区的主要机场。此外，717还开通了纽约和波士顿之间的部分路线。它还有从亚特兰大出发的其他航线，飞往伯明翰，达拉斯-爱，休斯敦-霍比和塔拉哈西等二级机场。传统上，这些航班的飞行时间不到两小时。

空中客车A220-100是这架飞机的更好替代品，它可容纳110名乘客，并在717等教练机上保持2-3的配置。

那么，737 MAX在达美航空机队中的作用是什么？该承运人有100架A321neo订单（有100个选件），50架A220-300（有50个选件）和14架A220-100，要交付27架A321。总而言之，这几乎是200架短途飞机。

A220可能会减少717架。同时，A321neos和A321ceos可以帮助达美航空继续撤出MD-88和MD-90飞机。但是，这使达美航空机队中的其他飞机没有完美的替代品。

首先，波音757飞机没有年轻化，而波音公司还没有推出797飞机。虽然达美航空渴望购买797飞机，但当前的环境可能导致波音公司放弃该提议，尤其是在航空公司不承诺订单的情况下。如果达美航空确实接受了737 MAX的交易，则可能意味着波音797的终结，以及空客A321LR和A321XLR的巨大胜利。

较大的MAX 10可以用躺椅式座椅代替较旧的757。达美航空机队中还有一些较旧的A320和737-800，也可以替换。但是，从成本角度来看，这些老式飞机只需要更多的维护。达美航空拥有大多数此类飞机，这意味着该航空公司无需支付租赁费用。结果，达美航空可能会寻求将这些飞机保留更长的时间。例如，拥有的MD-88接近30岁，而MD-90仅有23岁。飞机的年龄可能不是达美航空的因素，达美航空以对旧飞机的强大升级而闻名。

总体

即使达美航空过去曾表示可以订购737 MAX飞机，但该航空公司从来没有真正有理由在MAX订单上扣动扳机。这部分是由于航空公司从停飞中获得的好处。也就是说，直到现在。

这笔交易可能意味着：

• 三角洲降低了717
• 较旧的757，A320和737将被737 MAX飞机取代
• 波音公司将不会发射797，为空客赢得巨大胜利

很难预见到这样的情况，即达美航空在不使用波音报废797的情况下采用737 MAX的情况。从所有方面来看，对于Delta来说，797比MAX更好。它可以替代757和767，同时还可以简化机队。另外，717可能是购买MAX 10的交易的一部分。同时，MAX自带行李。该行李是否影响达美航空的决定还有待观察。

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