一架美国空军CV-22型飞机在紧急迫降后被困在挪威的一个小岛上。

来源：挪威武装部队

科罗拉多州空军特种作战司令部（AFSOC）正在审查其CV-22机队的作用，重点是在一次致命的坠机事故后，其机队停飞三个月之久。据相关人士陈述，

审查是在一份特权安全调查委员会报告和一份公共事故调查报告之外进行的，以确定是什么原因导致贝尔- 波音 倾转旋翼机在 2023 年 11 月 29 日坠入日本海岸。八名乘员全部遇难。
事故发生后，AFSOC宣布将停飞其机队，因为初步调查确定“物资故障”可能是造成这一事故的原因。同一天，美国海军陆战队和美国海军宣布将停飞自己的V—22机队。
在停飞和调查的过程中，美国海军陆战队和海军航空司令部的官员强调了正在进行的工作，试图让飞机恢复飞行。2月13日的评论是AFSOC官员首次公开谈论可能重返飞行。
V22鱼鹰一直受到持续的硬离合器接合的困扰，与离合器的输入套筒总成（IQA）的问题有关。虽然没有确定根本原因，但工程服务部门采取了措施，每800小时更换一次IQA。这个措施在11月事故时就已经在执行了。
Bauernfeind说：“人们强烈希望重返飞行，因为这是我们想要的能力，但我们希望能够带着更多的把握重返飞行，这样我们就可以确保安全地照顾我们的机组人员。”
与此同时，Bauernfeind说，CV-22在特种作战中发挥的独特作用无法完全的被其他军种的飞机所满足。虽然西科斯基CH-53和 波音 CH-47可以满足类似的升力要求，但是它们的航程和速度不如CV-22。
可以想象美军是多么纠结目前的困境， 先进性能与高昂损失的结合，使得“鱼鹰”获得了“一半天使，一半魔鬼”的评价，更可怕的是，“鱼鹰”存在的问题，现阶段没有彻底解决的可能。

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